Экспортоо нэмэгдүүлэх Засгийн газрын зорилттой зэрэгцэн ОХУ төмөр замын тарифаа 8.5 хувиар нэмчихлээ
ОХУ-ын эрх баригчид санхүүгийн хүндрэлд орж, бараг 4 их наяд рублийн өр хуримтлуулсан Оросын төмөр зам (РЖД) компанийн төсөвт дэмжлэг үзүүлэхийн тулд 2027 онд хийхээр төлөвлөж байсан тарифын нэмэгдлийг хугацаанаас нь өмнө хэрэгжүүлэх шийдвэр гаргаснаа зарлав.
RBC агентлагийн мэдээлснээр, ирэх онд хийхээр төлөвлөсөн тарифын ээлжит индексжүүлэлтийг энэ оны аравдугаар сарын 1-нээс мөрдөхөөр болгож урагшлуулсан байна. Ингэснээр:
- Ачаа тээврийн тариф 8.5 хувиар,
- Алсын зайн зорчигч тээврийн тариф 9.2 хувиар тус тус нэмэгдэнэ
Энэ оны гуравдугаар сард Оросын эрх баригчид тээврийн аюулгүй байдлын шимтгэл нэрээр тарифыг төлөвлөгөөнөөс гадуур нэг хувиар нэмэгдүүлээд байсан. Тус нэмэлт орлогыг РЖД-ийн хөрөнгө оруулалтын хөтөлбөрийг санхүүжүүлэхэд зориулах шаардлагатай болсон бөгөөд компани энэ онд хөрөнгө оруулалтын төлөвлөгөөгөө дөрөвний нэгээр танаж, 713.6 тэрбум рубль болгосон юм.
Өмнөх жилүүдэд РЖД-ийн ачаа тээврийн тариф:
- 2025 онд 10 хувь,
- 2024 онд 13.8 хувь,
- 2022, 2023 онд тус тус 6.8 болон 8 хувиар өссөн.
Ингэснээр энэ оны аравдугаар сарын нэмэгдлийг тооцвол, Украины дайн эхэлснээс хойш төмөр замын тээврийн тарифын нийт өсөлт 56 хувьд хүрч буй юм.
РЖД-д нэмэлт санхүүжилт нэн шаардлагатай болсон нь сүүлийн 16 жилийн хамгийн доод түвшинд хүрээд буй ачаа тээврийн хэмжээтэй холбоотой юм. Өнгөрсөн онд тус компани 1.1 тэрбум тонн ачаа тээвэрлэсэн нь 2009 оноос хойших хамгийн бага үзүүлэлт болсон бол энэ оны тавдугаар сарын эцсийн байдлаар ачаа эргэлт ердөө 0.5 хувийн өсөлттэй гарчээ.
Өнгөрсөн оны эцсийн дүнгээр РЖД-ийн цэвэр ашиг 22 дахин буурч, 50.7 тэрбум рублиэс 2.2 тэрбум рубльболсон байна. Жилийг алдагдалтай дуусгахгүйн тулд компани зардлаа эрс танаж, барилга байгууламж, вагон болон зүтгүүр худалдан авах зэрэг зардлыг багтаасан 2025 оны хөрөнгө оруулалтын хөтөлбөрөө өмнөх оноос 40 хувиар бууруулж, 1.5 их наяд рублиэс 890 тэрбум рубль болгожээ. Гэсэн ч энэ арга хэмжээ хангалтгүй байсан тул РЖД бүх зардлаа санхүүжүүлэхийн тулд өнгөрсөн онд 800 тэрбум рублийн шинэ өр тавьсан.
Өнгөрсөн намар РЖД Оросын Засгийн газарт хандан Үндэсний баялгийн сангаас 200 тэрбум рублийн яаралтай санхүүжилт хүссэн ч хүсэлтийг нь хүлээж аваагүй. Тус компани Төв банкны өндөр хүүгийн улмаас өрийн үйлчилгээний зардал нь 534.1 тэрбум рубльд хүрч, өмнөхөөсөө хоёр дахин өссөн талаар мэдэгдэж байсан юм. Засгийн газар татгалзсан шийдвэр гаргасны дараа РЖД зарим ажилтнаа хагас цагийн ажлын горимд шилжүүлжээ.
РЖД-ийн ерөнхий захирал Олег Белозёровын өмнө нь мэдэгдсэнээр, компани 2026 оноос төв аппаратад ажиллаж буй ажилтнуудынхаа 15 хувь буюу ойролцоогоор 6,000 хүнийг цомхотгохоор төлөвлөж буй гэв. Мөн түлш, засвар үйлчилгээний зардлыг бууруулснаар нийтдээ 74 тэрбум рублийн хэмнэлт гаргах зорилт тавьсан аж.
МОНГОЛД ИРЭХ НӨЛӨӨЛӨЛ
"Улаанбаатар төмөр зам" ХНН хоёр улсын Засгийн газар хоорондын хэлэлцээрээр байгуулагдсан. Дүрмийн санг хоёр улсын Засгийн газар хувь тэнцүү бүрдүүлдэг учир тэгш эрхтэйгээр үйл ажиллагаагаа явуулдаг. ОХУ-ын хувьд сүүлийн жилүүдэд зохих түвшний тариф тогтоож, 2030 он хүртэл индексжүүлсээр ирсэн бөгөөд манайд ч мөн ийм бодлого зайлшгүй шаардлагатай гэсээр ирсэн.
Уг нь Н.Учралын Засгийн газрын зорилго энэ онд нүүрсний экспортыг 95 сая тонн, ирэх онд 100 сая тонн гэхчлэн жил ирэх бүр нэмэгдүүлэх, түүнчлэн зэс, төмрийн хүдрийн экспортыг ч нэмэгдүүлнэ гэж байв. Үүний тулд төмөр замын зээврийг нэмэгдүүлж, эндээс экспортыг энэ онд тун боломжийн өсгөчихнө гэдэг хүлээлт тавьсан. Бүр зорчигч тээврийг зогсоогоод ч хамаагүй экспортыг дэмжинэ гэчихсэн.
Гэтэл 2022 оноос эхлэн Оросын шийдвэртэй холбоотойгоор "Улаанбаатар төмөр зам" ХНН мөн төмөр замын үнэ тарифаа дагаж өөрчилсөөр ирсэн бөгөөд тухайлбал, 2022 онд экспортын нүүрсний тээвэрлэлтийн нэмэгдлийг 20 хувь, зэс цайрын баяжмалынх 20 хувь, төмрийн хүдэр 15 хувь, жонш 15 хувиар тус тус нэмэгдэж байсан удаатай.
Энэ удаад зэс, цайрын баяжмал тээвэрлэх тарифыг 13 хувиар, жонш тээвэрлэх тариф 9 хувиар, чингэлэг тээвэр 8.14 хувиар, барилгын материалын тариф 6.5 хувиар, төмрийн хүдрийн тариф 3 хувиар тус тус нэмэгдэхэд хүргэв.
Уг нь Монголын тал ЗХУ-ын хийсэн 1949 оны гэрээг өөрчлөх саналаа Оросын талд удаа дараа хүргүүлсэн ч хариу өгөлгүй өнөөг хүрч ирсэн. 2020 онд УИХ-аар Төмөр замын тээврийн тухай хуулийн шинэчилсэн найруулгыг хэлэлцэж ч байв. Энэ үеэр яригдаж байсан нэг асуудал нь, 1949 оны гэрээгээр Монгол газар ашиглуулсны төлбөр болон зарим төрлийн татварыг огт авдаггүй тухай байсан юм. Гэтэл Үндсэн хуульдаа Монгол Улсын газрыг гадаадын иргэн, хуулийн этгээд хугацаатайгаар төлбөртэй ашиглана гэж заасан нь өнөөг хэр Оросын талд үйлчилдэггүй гэх асуудал бий.
Засгийн газар нь төмөр замаар экспортоо нэмэгдүүлж, төсвийн орлогоо сайжруулна гээд байдаг. Гэтэл ОХУ алдагдлаа нөхөхийн тулд жил бүр тарифаа нэмэгдүүлж, үүнийг нь дагаад дотоодын төмөр замын тээврийн тариф ч өсөөд байхаар эдийн засгийн өгөөж гэх юмгүй л. Салбарын сайд нь юу бодож явдаг юм бол доо.
Т.ГЭРЭЛТ-ИРЭЭДҮЙ
АНХААРУУЛГА: Уншигчдын бичсэн сэтгэгдэлд Eguur.mn хариуцлага хүлээхгүй болно. Манай сайт ХХЗХ-ны журмын дагуу зүй зохисгүй зарим үг, хэллэгийг хязгаарласан тул Та сэтгэгдэл бичихдээ бусдын эрх ашгийг хүндэтгэн үзнэ үү.
Uursdiin tumur zam aa barie aa, Shinjaanaar damjuulan khoish garakh garts khIe aa
энэ үед нь оросууд руу хандаад төмөр замын оросын талын хувийг монгол авъя гээд санал гаргаад боломжийн үнэ-ээр авчихвал яасан юм бэ? Эсвэл дайнаас болж оросын эдийн засаг бүүр муудахыг хүлээх үү?
За ингээд хамаг юмны татвар хураамж нэмэгдээл эдийн засаг савлах нь дээ
Оросын тариф нэмэгдэх бүрд манай экспортын өрсөлдөх чадвар буурч байна, ганц зах зээлээс хэт хамааралтай байхын эрсдэл улам тодорлоо
Orosiin dotood asuudliin tulburiig Mongoliin exportlogchid davhar uurch bga ni haramsaltai
Зөв шүү. Газрын төлбөрөө ав. Бас шинээр баригдах төмөр замын царгийг нарийн болго.
Энхрий хайрт Орос ахын маань үнэн царай нь энэ дээ !
Манай Орос эх оронч монгол оркууд зөв гээд л орилол доно доо....
Энэ өвгөний өмхий амнаас олигтой үг нэг ч гарахгүй дэгээ
Ymar ch tuluvluguu gargasan teevriin zardal ingej usuhuur exportiin ur ashig ni bagasna
Засгийн газар экспортоо нэмэгдүүлнэ гэдэг ч бодит байдал дээр тээврийн өртөг улам өсөөд байна
Neg ulsaas het hamaaraltai baihiin sul taliig dahin haruullaa
Tarif usuh tusam uul uurhain company bolon exportlogchid l hundrel uurne
Жил бүр тариф өсөөд байхад экспортын ашиг буурч, улсын орлого ч дагаад хумигдах эрсдэлтэй
Zam teevriin bodlogoo iluu bie daasan bolgoh tsag boljee
Export nemne geed baidag tegeed teevriin une ni bainga usdug ene asuudlaa yaj shiideh yum bol
Ediin zasgiin ayulgui baidal gej ene l baih daa
Төмөр замын шинэчлэл, өөр чиглэлийн гарцуудыг эрчимжүүлэхгүй бол ийм эрсдэлээс гарахгүй
zayagui xuurnuud xyatadaas mungiig ni avaal shine tumur zam bariulchxdag gazar shde, tegeel ene orosiin xogiig xayana biz. Beejin zuvshuursun baixad umxii ivanuud yu gex ni xamaagui bolson xorvoo ...
Ih tom yariad,amidralaas tasarsan baisan.Odoo serj baina uu daa.
Оросуудаас төмөр замын хувиа ав
Бас газрын төлбөрөө нэм
Улсаа хорлож бахаа хангах гэсэн гичийнүүд украины алиалагчид шиг хэзээ ч бүтэхгүй юмаар бүлтэрч сүйрүүлдэг эргүү сэгнүүдийг устгавал таарна
Хөшигт-Замын үүдийн тусдаа төмөр зам тавьж, цахилгаан галт тэрэг явуулах нь зөв.
Манай хулгайч мулгуу шуналтай төр засаг шиг 85%,100%, 300%,500% нэмэхгүй л байгаа биз дээ, дайн болж байгаа бас супер авилгатай улс гэхэд
Ийм л хогийн хулмастнууд ш дэ, муу иванууд. Итгэж болохгүй, үерхэж болохгүй, гэрээ хэлэлцээр хийж болохгүй, хүн шиг харьцаж болохгүй муу новшнууд. Тэр евразын гэрээнээс гар, Чингис онгоцны буудалд алцайгаад сууж бгаа оросуудыг хөөж гарга, онгоцны түлш өгж чадахгүй юм бна.
Яг энэ үед нь худалдахд авчихмаар юм биш үү
ОХУлсын гаргаж буй шийдвэрт Монгол улсын сайд яаж нөлөөлж чадах билээ.
Ингэж дампуурах байсан бол Украинтай яах гэж дайтсан хөлдүү төмсөг Путин өвгөн бэ хирээ мэдэж баймаар юм Украиныг Орос хэзээ ч ялж чадахгүй ш дээ одоо хүсээд байсан дайн нь өөрийнх нь нутагт орж ирж хамаг юмаа сүйтгүүлж устгуулж хөгөө чирээд байж байна дайн ганцхан хүний нутагт болдоггүй эхэлсэн газар нь иргэж ирдэг жамтай. Ямар ч армигүй Афганистаныг Оросоос том ЗХУ барсан уу 10 жил байлдаад эцэст нь эдийн засгийн хямралд орж ЗХУ задарч алга болсон мангар өвгөн Путин үхэхийнхээ өмнө олон сая Украин Оросуудын амьдралыг сүйрүүлж эцэст нь эхлүүлсэн дайнаа зогсоож чадахгүй эдийн засгаа хямралд оруулж улсаа алдахдаа хүрлээ. 5 жил байлдаад ядаж ганц мужийг нь бүрэн эзлэж чадахгүй Хойд Солонгос Иранаас зэр зэвсэг цэрэг гуйж шившиг болох юм. Оросын Троллууд Путин чөтгөртөө очиж амиа өргө
Тусдаа өөрийн гэсэн төмөр зам тавих нь дээр байх шүү, ах ах нар гэж гүйсээр, эцэстээ ийм юмтай тулгарч бн. Алсын хараат бодлого гэж бн уу, үгүй юу
Өөрсдөө хурдан галт тэрэг барих хэрэгтэй
Орос удахгүй дуусга
Хар хужаа зайлаарай ацны чинь нарийн цариг
UMHUU BUZAR HULMAS OROS .
хи хи хи
Монголын ханаж цаддаггүй хулгайчууд нь идчихээ биз
Yduu setghvid balag mandahgvi
Одоо л төмөр замынхаа 1%- ийг худалдаж аваад 51% болгомоор бна даа. Тэгвэл төмөр замаа сайжруулж дэлхийн түвшинд хүргэж болно шүү дээ
Eнэ хөгийн талих хэзээ дэлхийгээс зайлж бид амар жимэр амьдрах юм болдоо үмхий амнаас нь олигтой юм гарахгүй маа
Eнэ хөгийн талих хэзээ дэлхийгээс зайлж бид амар жимэр амьдрах юм болдоо үмхий амнаас нь олигтой юм гарахгүй маа
Огт хөгжүүлээгүй салбар шүү Раш гэж хогийн өвгөн тавин жил хөгжүүлээгүй намын хийсэн бас нэг хөгждөггүй салбар ядаж дизел түлшээ үйлдвэрлэдэг байсан бол үнэ өсөхгүй байсан
Хүний тус мэддэггүй лаларууд больж
Орос биш ЗХУ тусласан орк минь 1990 оноос өмнө ОХУ гэж байгаагүй ЗХУ гэж Орос Украин Белорус Латви Литва Эстони Гүрж Азербайжан Узбекстан Туркменстан Армен Тажикстан Казахстан Киргистан Молдав гээд эрх тэгш эрхтэй 15 улсаас бүрдсэн Холбооны улс байсан толгойлогч нар нь Орос биш Гүрж Украин хүмүүс байсан юм түүх битгий гуйвуулаад орк царайлаад бай мэдэхгүй бол интернетээр ЗХУ гэж ямар улс байсан түүх үз хөдөөний хөлдүү төмснүүдээ жаахан боловсрол эзэмш
Манайх өөр гарц, өөр тээврийн боломжуудаа илүү хурдан хөгжүүлэхгүй бол ийм асуудал давтагдсаар байх нь
Оросын эдийн засгийн хүндрэл Монголын бизнесүүдэд шууд нөлөөлж байгаа нь харамсалтай
Зөв шүү. Газрын төлбөрөө ав. Бас шинээр баригдах төмөр замын царгийг нарийн болго.
Оросууд 2-5дахин нэмж болно шдээ дэлхийд байхгүй хямд үнээр монголчууд бараагаа зөөж байгаа шдээ худлаа гэвэл замын хураамжаа хар дэлхийд байхгүй хямдхан тэгээд 2-5дахин нэмж болсон шдээ
Монголын экспорт урагшаа л гардаг бас урагшаа л нэмэгдүүлэх гэж байгаа. Урагшаа экспортыг нэмэгдүүлэхэд Монголын төмөр замаар нүүрсээ тээвэрлэнэ. УБТЗ тэр тусмаа оросууд энд ямар нөлөөтэй гэж. Энэ УБТЗ болон оросоор дамжих тээвэрт л хамаатай юм биш үү?